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我国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段盘古线路车间蒙克山维修工队的翟明亮、韩宇等一群00后“大男孩”，现已在大兴安岭内地，全国铁路路网最北端、最为艰苦的嫩林线铁路蒙克山段作业四年了。这儿最低温度-53℃，无霜期缺乏80天，有着“云过蒙克山，大雪浑身粘”的传言。本年气温极为失常，“过山车”般的改动，给铁路人员、设备带来非常大影响。
“这气候真是诡异说变就变，一周前还在下雪，昨日最低温度6℃还在穿秋裤，今日最高温度32℃，树叶都热蔫吧了，忽高忽低的气温不但让人难以习惯，设备质量也要经受检测，这钢轨摸一把都棘手”。5月27日，从内蒙古大草原来到大兴安岭的青年员工霍文超在嫩林线公里巡视时发出了慨叹。“今日一早段里就发布了防胀预警，我们管内弯道多、坡道多，是防胀的要点地段。巡查时必定要注意仔细观察线路改动，及时把握设备动态，确保运送安全”。为应对“过山车”相同的气温改动给设备带来的安全危险，班长翟明亮向工友们提出了要求。
防胀巡查关于线路工们来说是最轻盈的活儿，一起也是最需要用心、尽心、精心去完结的作业。高温时段他们2人一组对小半径曲线、长大坡道、道床缺砟地段进行不间断的巡查，注重线路状况，发现接连碎弯、枕木头离缝等胀轨痕迹，要当即向段调度和车间陈述，并作出应急处理。“钢轨热胀，哪块单薄往哪顶，线路产生横向位移，钢轨看上去就像长虫吃鸡蛋相同，弯弯曲曲失掉稳定性，列车高速运转一旦冲上去后果不堪设想！”小翟的提示让我们倍感职责重大。
忽然到来的高温，让员工们难以习惯。头顶“火球儿”相同的酷日炙烤，脚下“碳条儿”相同的道床、钢轨热浪蒸发，周围树木“围帐儿”相同密不透风，置身其间有如进了“桑拿房”。习惯于低温的身体被忽然改动打乱，只能用很多的排汗来调理失衡，巡查还没走上半公里就现已汗流浃背。“我们这儿都30多度了，南边就更热了，这也代表着到漠河找北消暑的客流和立刻就要降临的高考后休闲休假团逐步增多。为了可以更好的确保行车安全，巡查的规模一步都不能少！”小翟的伙伴艾延林年岁虽小思想觉悟却很高。
“冬季应战极寒，夏天承受高温‘检测’，我们最北线路工还真不是谁都能担任的。”“可不是，今日10多斤水灌到哪去了，不知道，知道的是腿酸脚疼，微散步数成了榜一大哥。”
小翟带领他的工友们，从早晨9时抵达现场一直到晚间18时温度降下来，8个人分红4组。对管内陡长下坡终端、列车制动地段、道口、桥头、道岔、小半径曲线、站线、确定轨温低一级无缝线路要点地段，进行了不间断巡查，确保了林区大众运送通道的四通八达。他们把职责扛在肩上，用脚步测量钢轨的长度，用汗水看护出行安全。
